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● 內部結構包括中央減速、差速器、等速萬向節和末端行星減速等，為二級減速結構，輸出扭矩大。 ● 采用中置式傳動軸，擺動式中央擺銷，提高了整車的穩定性。 ● 整體式橋殼，剛性好。 ● 帶有限滑系統，通過性好，操縱性能提高。 ● 中置式雙向液壓轉向油缸，結構更緊湊，轉向輕便靈活。 ● 采用雙作用獨立油路，全液壓前輪轉向，轉角可達55°，半徑小，通過性好。 ● 適配120-160馬力四輪驅動拖拉機。 |
| 總 速 比 | 17.6 | 轉向油缸直徑（mm） | 65 | |
油缸桿徑（mm） | 36 | |||
轉向油缸行程（mm） | 138×2 | |||
前輪定位參數 | 前輪外傾角 | 1°30' | 油缸油管接口 | 2×9/16〞-18UNF |
主銷內傾角 | 7° | 差速器形式 | 限滑差速鎖 | |
主銷后傾角 | 6° | 額定承載（Kg） | 7000 | |
前輪前束（mm） | 0-2 | 輸入扭矩（Kn） | 1600Nm | |
前輪最大內轉角 | 32° | |||
